EMERSON A6210 Мавқеи фишор, Монитори мавқеъи чӯб ва тавсеаи дифференсиалӣ

EMERSON A6210 Мавқеи фишор, Монитори мавқеъи чӯб ва тавсеаи дифференсиалӣ

Монитори A6210 дар 3 намуди гуногун кор мекунад: мавқеи фишор, васеъшавии дифференсиалӣ ё мавқеи чӯб.

Ҳолати мавқеъи фишор мавқеи фишорро дақиқ назорат мекунад ва муҳофизати мошинҳоро бо роҳи муқоисаи мавқеи ченшудаи чоҳи меҳвар бо нуқтаҳои муқарраршудаи ҳушдор - ҳушдорҳои ронандагӣ ва баромадҳои реле таъмин мекунад.

Мониторинги фишори чоҳ яке аз ченакҳои муҳимтарин дар турбомошинист. Ҳаракатҳои ногаҳонӣ ва хурди меҳварӣ бояд дар 40 mscs ё камтар муайян карда шаванд, то ки ротор ба тамоси роторро ҳадди ақалл кам ё пешгирӣ кунанд. Сенсорҳои зиёдатӣ ва мантиқи овоздиҳӣ тавсия дода мешаванд. Андозагирии ҳарорати подшипник ҳамчун илова ба мониторинги мавқеи такя тавсия дода мешавад.

Мониторинги фишори чоҳ аз як то се сенсори ҷобаҷокунанда иборат аст, ки дар баробари нӯги чоҳ ё гулӯчаи тела ҷойгир карда шудаанд. Датчикҳои ҷобаҷокунанда сенсорҳои тамос нестанд, ки барои чен кардани мавқеи чоҳ истифода мешаванд.

Барои барномаҳои бениҳоят муҳими бехатарӣ, монитори A6250 муҳофизати сегонаи зиёдатӣ дар платформаи системаи аз ҳад зиёди суръати SIL 3 сохташударо таъмин мекунад.

Монитори A6210 инчунин метавонад барои истифода дар андозагирии васеъшавии дифференсиалӣ танзим карда шавад.
Вақте ки шароити гармӣ ҳангоми ба кор андохтани турбина тағир меёбад, ҳам корпус ва ҳам ротор васеъ мешавад ва тавсеаи дифференсиалӣ фарқияти нисбии байни сенсори ҷобаҷогузории дар корпус насбшуда ва ҳадафи сенсор дар чоҳро чен мекунад. Агар корпус ва чоҳ тақрибан бо суръати якхела афзоиш ёбад, васеъшавии дифференсиалӣ ба арзиши сифрии дилхоҳ наздик боқӣ мемонад. Усулҳои ченкунии дифференсиалии васеъшавӣ ё режимҳои тандем/комплементӣ ё конус/панусро дастгирӣ мекунанд

Ниҳоят, монитори A6210-ро барои режими миёнаи партофт танзим кардан мумкин аст - барои мониторинги фарсудашавии бандҳои тормоз дар компрессорҳои мутаҳаррик муфид аст. Бо гузашти вақт, банди тормоз дар компрессори поршении уфуқӣ аз сабаби қувваи вазнинӣ ба поршен дар самти уфуқии силиндраи компрессор фарсуда мешавад. Агар тасмаи тормоз аз меъёр зиёд фарсуда шавад, поршен метавонад бо девори силиндр тамос гирад ва боиси вайрон шудани мошин ва нокомии эҳтимолӣ гардад.

Ҳангоми насб кардани ҳадди аққал як зондҳои ҷобаҷокунанда барои чен кардани мавқеи поршен, шумо ҳангоми афтидани поршен огоҳ карда мешавед - ин фарсудаи камарро нишон медиҳад. Пас шумо метавонед остонаи муҳофизати хомӯширо барои хомӯш кардани худкор муқаррар кунед. Параметри миёнаи тарки чӯбро ба омилҳое тақсим кардан мумкин аст, ки фарсудашавии воқеии камарро ифода мекунанд ё бидуни истифодаи ягон омил, тарки чӯб ҳаракати воқеии асои поршенро ифода мекунад.

AMS 6500 ба осонӣ ба системаҳои автоматикунонии равандҳои DeltaV ва Ovation ҳамгиро мешавад ва барои суръат бахшидан ба рушди графикаи оператор, Динамоҳои пешакӣ танзимшудаи DeltaV Graphic ва Ovation Graphic Macros-ро дар бар мегирад. Нармафзори AMS ба кормандони хидматрасонӣ асбобҳои пешрафтаи ташхиси пешгӯӣ ва иҷроишро пешкаш мекунад, то нокомии мошинҳоро барвақт муайян кунанд.